{"id":70968,"date":"2021-12-10T22:47:56","date_gmt":"2021-12-10T21:47:56","guid":{"rendered":"https:\/\/dlvradio.es\/restringir-el-trafico-incrementa-las-ventas-del-comercio-local\/"},"modified":"2021-12-10T22:47:56","modified_gmt":"2021-12-10T21:47:56","slug":"restringir-el-trafico-incrementa-las-ventas-del-comercio-local","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dlvradio.es\/en\/restringir-el-trafico-incrementa-las-ventas-del-comercio-local\/","title":{"rendered":"Restringir el tr\u00e1fico incrementa las ventas del comercio local"},"content":{"rendered":"<h6><strong><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-7206 size-thumbnail\" src=\"https:\/\/dlvradio.es\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ecolo-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/>Las pol\u00edticas para reducir el tr\u00e1fico de veh\u00edculos y limitar el acceso de los m\u00e1s contaminantes aumentan las ventas del comercio minorista, seg\u00fan un nuevo estudio de la campa\u00f1a Clean Cities.<\/strong><\/h6>\n<p>Mientras la poblaci\u00f3n europea se enfrenta a la posibilidad de otra &#8216;Navidad COVID-19&#8217;, un nuevo informe de la campa\u00f1a europea Clean Cities, que en Espa\u00f1a desarrollan entre otras organizaciones Ecologistas en Acci\u00f3n, ECODES y ConBici, concluye que un menor n\u00famero de coches en las calles podr\u00eda ser un salvavidas para el comercio local, muy\u00a0 afectado por la pandemia.<\/p>\n<p>Los datos revelan que las pol\u00edticas urbanas que reducen el uso del coche en general o que se centran espec\u00edficamente en prohibir la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes \u2013como las \u00e1reas de tr\u00e1fico restringido y\/o las Zonas de Bajas Emisiones\u2013 mejoran no solo la calidad del aire sino que pueden contribuir a aumentar las ventas navide\u00f1as.<\/p>\n<p>Carmen Duce, coordinadora de transporte de Ecologistas en Acci\u00f3n y coordinadora de la Campa\u00f1a Clean Cities, se\u00f1ala que \u201dlas pol\u00edticas que desincentivan el uso del autom\u00f3vil pueden ser un verdadero salvavidas para la econom\u00eda local. Los dirigentes municipales deben redoblar sus esfuerzos para poner en marcha zonas de bajas emisiones y de tr\u00e1fico restringido. Es una triple victoria para lograr un aire m\u00e1s limpio, proteger el clima y ayudar a los negocios locales. Los propietarios de comercios situados en v\u00edas afectadas por la contaminaci\u00f3n del tr\u00e1fico se merecen un regalo de Navidad\u00bb.<\/p>\n<p>En Madrid, por ejemplo, el gasto se elev\u00f3 un 8,6 % en el \u00e1rea delimitada por la zona de bajas emisiones \u2013antiguo Madrid Central\u2013 en comparaci\u00f3n con el 3,3 % que se registr\u00f3 en el municipio durante el per\u00edodo navide\u00f1o de 2018.<\/p>\n<p>El estudio muestra que cuando estas pol\u00edticas se combinan con fuertes inversiones en transporte p\u00fablico y promoci\u00f3n de la movilidad activa los resultados son a\u00fan m\u00e1s positivos. En Londres, despu\u00e9s de realizar mejoras para estimular los desplazamientos a pie y en bicicleta en las principales calles y en los centros urbanos, el cierre de comercios locales fue un 17 % menor que en otras zonas, seg\u00fan un an\u00e1lisis realizado en 2018. Igualmente, un estudio realizado en Berna (capital de Suiza), demostr\u00f3 que convertir las plazas de aparcamiento en aparcamientos para bicicletas puede elevar un 13 % el gasto en el comercio minorista por metro cuadrado de aparcamiento.<\/p>\n<p>Al contrario de lo que a veces se dice y se piensa, los clientes que van a pie, en bicicleta o en transporte p\u00fablico tienden a gastar m\u00e1s que quien llega en coche. En los distritos comerciales de Londres, los clientes que llegaban a pie gastaban m\u00e1s al mes (215 libras) que quienes llegaban en coche (206 libras). En Berl\u00edn, una encuesta reciente revel\u00f3 que los compradores que llegaron a las calles comerciales a pie, en bici o en transporte p\u00fablico son responsables del 91 % de las compras semanales (a pie: 61 %, en transporte p\u00fablico: 16,5 %, en bicicleta: 13,5 %).<\/p>\n<p>Cristian Qu\u00edlez, responsable de proyectos de ECODES, se\u00f1ala que \u201clas pol\u00edticas de movilidad restrictivas con el tr\u00e1fico son a la vez una apuesta por la salud de los ciudadanos, el medio ambiente y la econom\u00eda local. Las Zonas de Bajas Emisiones, que deben ir m\u00e1s hacia las cero emisiones que hacia las bajas, tienen que servir para devolver las calles al peat\u00f3n, reducir el veh\u00edculo privado, y priorizar la movilidad activa, la bicicleta y el transporte p\u00fablico de cero emisiones. Ojal\u00e1 en 2023 una mayor\u00eda de las ciudades haya optado por el camino de la ambici\u00f3n y la l\u00f3gica m\u00e1s que por la defensa de intereses particulares\u201d.<\/p>\n<p>Laura Vergara, portavoz de Conbici, remarca: \u00abLa evidencia es clara. M\u00e1s transporte activo y p\u00fablico \u2013no coches\u2013 significa mejores negocios. Las pol\u00edticas de reducci\u00f3n del uso del coche deben ir siempre acompa\u00f1adas de fuertes inversiones en la marcha, la bicicleta y el transporte p\u00fablico\u00bb.<\/p>\n<p>La Ley de Cambio Clim\u00e1tico aprobada en Espa\u00f1a en mayo de 2021 obliga a las 149 ciudades de m\u00e1s de 50.000 habitantes a implementar zonas de bajas emisiones antes de 2023. Actualmente hay m\u00e1s de 250 LEZ activas en toda Europa. Francia ha fijado el final 2024 como plazo para que todas las grandes ciudades implanten zonas de bajas emisiones. Tambi\u00e9n se espera que el a\u00f1o que viene haya una zona de bajo tr\u00e1fico que cubra el centro de Bruselas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las pol\u00edticas para reducir el tr\u00e1fico de veh\u00edculos y limitar el acceso de los m\u00e1s contaminantes aumentan las ventas del comercio minorista, seg\u00fan un nuevo estudio de la campa\u00f1a Clean Cities. 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