{"id":71411,"date":"2022-07-20T18:55:31","date_gmt":"2022-07-20T16:55:31","guid":{"rendered":"https:\/\/dlvradio.es\/las-zonas-de-bajas-emisiones-son-clave-para-mitigar-las-olas-de-calor\/"},"modified":"2022-07-20T18:55:31","modified_gmt":"2022-07-20T16:55:31","slug":"las-zonas-de-bajas-emisiones-son-clave-para-mitigar-las-olas-de-calor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dlvradio.es\/en\/las-zonas-de-bajas-emisiones-son-clave-para-mitigar-las-olas-de-calor\/","title":{"rendered":"Low Emission Zones are key to mitigating heat waves"},"content":{"rendered":"<h6><strong><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-9840 size-thumbnail\" src=\"https:\/\/dlvradio.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Las-Zonas-de-Bajas-Emisiones-son-clave-para-mitigar-las-olas-de-calor-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/>Las Zonas de Bajas Emisiones son clave para mitigar las olas de calor y garantizar un aire limpio<\/strong><\/h6>\n<ul>\n<li>Las olas de calor, cada vez m\u00e1s frecuentes, agravan el impacto de la contaminaci\u00f3n, y alertan de la necesidad de reducir emisiones urgentemente. El tr\u00e1fico urbano es uno de los principales causantes.<\/li>\n<li>Seg\u00fan el \u00faltimo informe de la campa\u00f1a Clean Cities, 320 ciudades europeas ya han empezado a expulsar los veh\u00edculos contaminantes de sus n\u00facleos y ser\u00e1n m\u00e1s de 500 en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud, la contaminaci\u00f3n del aire es una emergencia de salud p\u00fablica, que causa m\u00e1s de 300.000 muertes prematuras al a\u00f1o en la UE. El tr\u00e1fico urbano es una de sus principales causas y los estudios demuestran que las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) mejoran la calidad del aire, tienen un impacto positivo en el comercio y en la mejora de la calidad de vida en la ciudad. Adem\u00e1s, la mayor\u00eda de los habitantes de las ciudades quiere que se impida gradualmente la entrada de todos los coches de gasolina y di\u00e9sel en las ciudades, seg\u00fan una encuesta realizada el a\u00f1o pasado.<\/p>\n<p>La campa\u00f1a Clean Cities, de la que forman parte ConBici, ECODES y Ecologistas en Acci\u00f3n, publica hoy un nuevo informe que muestra una revisi\u00f3n de las ZBE ya existentes en Europa, los beneficios que esta medida tiene y los compromisos que han asumido y est\u00e1n asumiendo las ciudades europeas. Seg\u00fan las previsiones, se prev\u00e9 alcanzar la cifra de m\u00e1s de 500 ZBE en Europa para 2025, siendo Espa\u00f1a el pa\u00eds que m\u00e1s crecer\u00e1 dado el retraso municipal en desarrollar medidas de este tipo. Su implementaci\u00f3n cuenta con financiaci\u00f3n procedente de los fondos de recuperaci\u00f3n y resiliencia.<\/p>\n<p>149 ciudades de m\u00e1s de 50.000 habitantes est\u00e1n obligadas, por ley, a ponerlas en marcha antes de 2023 en Espa\u00f1a. De momento, solo Madrid, Barcelona y Sant Cugat del Vall\u00e9s tienen ZBE operativas, aunque con muchas limitaciones. A su vez, est\u00e1 sobre la mesa la implementaci\u00f3n de peajes urbanos en algunas ciudades. Por ejemplo, organizaciones sociales de Barcelona y Valencia proponen la puesta en marcha de un peaje urbano como medida \u00fatil, urgente y necesaria para reducir la contaminaci\u00f3n. La recaudaci\u00f3n del peaje debe revertir en un incremento de la financiaci\u00f3n del transporte p\u00fablico para garantizar su frecuencia y calidad, evitando agravar la brecha social.<\/p>\n<p>320 ciudades europeas han sacado ya de sus n\u00facleos urbanos los coches contaminantes para reducir la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica[1], un 40 % m\u00e1s desde 2019. Por ejemplo, en los Pa\u00edses Bajos, 40 ciudades se han comprometido a descarbonizar totalmente el reparto de mercanc\u00edas implantando Zonas de Cero Emisiones. Estas zonas no se limitan a los centros de las ciudades, tambi\u00e9n se extienden a los barrios y zonas perif\u00e9ricas. Aquellas ya en marcha var\u00edan respecto al grado de restricci\u00f3n, con Londres y Par\u00eds a la cabeza en la lista de ciudades m\u00e1s comprometidas a sacar veh\u00edculos contaminantes de la ciudad.<\/p>\n<p>Las organizaciones ConBici, ECODES y Ecologistas en Acci\u00f3n insisten en que la salud de la poblaci\u00f3n ha de ser una prioridad, en combinaci\u00f3n con la lucha urgente contra la emergencia clim\u00e1tica. La reducci\u00f3n del tr\u00e1fico en las ciudades debe ser uno de los puntos fundamentales de las agendas pol\u00edticas de cara a las pr\u00f3ximas elecciones municipales. \u201cAlgunas sentencias judiciales recientes parece que pretenden hacer prevalecer un supuesto e inexistente derecho a conducir un coche por cualquier parte \u2014y a disponer de espacio p\u00fablico para estacionarlo\u2014, frente al derecho al medio ambiente o el derecho a la salud, recogidos, estos s\u00ed, en nuestra Constituci\u00f3n\u201d, declaran los representantes de estas organizaciones.<\/p>\n<p>Los colectivos que apoyan la campa\u00f1a Clean Cities han presentado ya varias propuestas para el desarrollo de ZBE que cumplan con los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones necesarios, tales como: la propuesta de m\u00ednimos para la regulaci\u00f3n que hace un a\u00f1o presentaron ECODES, Transport &amp; Environment y la Fundaci\u00f3n Renovables; la gu\u00eda para la puesta en marcha de ZBE en ciudades peque\u00f1as y medianas, que Ecologistas en Acci\u00f3n dio a conocer en febrero; el proyecto Cycling with Clean Air de ConBici con el que desde diciembre 2021 est\u00e1n midiendo part\u00edculas PM2,5 en 14 ciudades y que servir\u00e1 para generar informes que ayuden a las administraciones a desarrollar las ZBE; o el memor\u00e1ndum que public\u00f3\u00a0 la red de Ciudades que Caminan en mayo. Tambi\u00e9n se han realizado recomendaciones extra\u00eddas de espacios de di\u00e1logo abiertos organizados por ECODES en diez ciudades espa\u00f1olas. Con la misma intencionalidad se han presentado recientemente alegaciones al borrador de Real Decreto de ZBE que est\u00e1 previsto que se apruebe en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n<p>Por otro lado, junto a este informe sobre la tendencia en Europa, se presenta tambi\u00e9n un recetario con siete pasos para poner en marcha zonas ambiciosas, eficaces y socialmente justas, en base a las experiencias desarrolladas por toda Europa. 27 planes ya existentes van a incrementar su ambici\u00f3n, entre ellos los de Londres y Par\u00eds. Al mismo tiempo, la capital francesa, \u00c1msterdam y Copenhague cerrar\u00e1n la entrada a todos los veh\u00edculos que no sean cero emisiones a finales de la d\u00e9cada, adelant\u00e1ndose a la reciente aprobaci\u00f3n de la prohibici\u00f3n de la venta de veh\u00edculos de combusti\u00f3n para 2035, incluidos los h\u00edbridos, por parte de la Uni\u00f3n Europea. Bruselas lo har\u00e1 en 2035.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la lista aumentar\u00e1 tras el compromiso de 100 ciudades europeas para ser clim\u00e1ticamente neutras en 2030, entre ellas Barcelona, Madrid, Sevilla, Valencia, Valladolid, Vitoria-Gasteiz y Zaragoza. El plan de la UE, dotado con 360 millones de euros, pretende que todas las ciudades europeas sean neutras en carbono para 2050.<\/p>\n<p>Las organizaciones que apoyan la campa\u00f1a Clean Cities declaran que \u201cpara que las ciudades sean clim\u00e1ticamente neutras, lo que es una necesidad para combatir el cambio clim\u00e1tico y limitar estas terribles olas de calor, hay que actuar ya. Una forma es establecer ZBE ambiciosas, que incluyan espacios educativos y hospitales, reduzcan las zonas de aparcamiento y mejoren el transporte p\u00fablico\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las Zonas de Bajas Emisiones son clave para mitigar las olas de calor y garantizar un aire limpio Las olas de calor, cada vez m\u00e1s frecuentes, agravan el impacto de la contaminaci\u00f3n, y alertan de la necesidad de reducir emisiones urgentemente. El tr\u00e1fico urbano es uno de los principales causantes. 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