{"id":71691,"date":"2022-12-23T11:13:51","date_gmt":"2022-12-23T10:13:51","guid":{"rendered":"https:\/\/dlvradio.es\/ante-la-sentencia-del-tribunal-europeo-barcelona-y-madrid-deberan-reducir-el-trafico-para-abatir-la-contaminacion-del-aire\/"},"modified":"2022-12-23T11:13:51","modified_gmt":"2022-12-23T10:13:51","slug":"ante-la-sentencia-del-tribunal-europeo-barcelona-y-madrid-deberan-reducir-el-trafico-para-abatir-la-contaminacion-del-aire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dlvradio.es\/en\/ante-la-sentencia-del-tribunal-europeo-barcelona-y-madrid-deberan-reducir-el-trafico-para-abatir-la-contaminacion-del-aire\/","title":{"rendered":"Following the ruling of the European Court, Barcelona and Madrid will have to reduce traffic to reduce air pollution"},"content":{"rendered":"<h6><strong><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-7206 size-thumbnail\" src=\"https:\/\/dlvradio.es\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ecolo-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/>Ante la sentencia del Tribunal Europeo, Barcelona y Madrid deber\u00e1n reducir dr\u00e1sticamente el tr\u00e1fico para abatir la contaminaci\u00f3n del aire<\/strong><\/h6>\n<ul>\n<li>La sentencia del Tribunal Europeo de Justicia confirma la negligencia continuada de ambos ayuntamientos y de las comunidades aut\u00f3nomas de Madrid y Catalu\u00f1a a la hora de proteger la salud de los 6,2 millones de habitantes de ambas aglomeraciones.<\/li>\n<li>La contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica causa cada a\u00f1o 6.000 muertes prematuras en ambas ciudades, la mitad debidas al di\u00f3xido de nitr\u00f3geno emitido por los autom\u00f3viles.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La sentencia del Tribunal Europeo de Justicia publicada hoy en relaci\u00f3n a la demanda C-125\/20 de la Comisi\u00f3n Europea contra el Reino de Espa\u00f1a, condena a las autoridades espa\u00f1olas por el incumplimiento sistem\u00e1tico y continuado desde el a\u00f1o 2010 del valor l\u00edmite anual del di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO2) en las zonas \u00c1rea de Barcelona, Vall\u00e8s\u2013Baix Llobregat y Madrid.<\/p>\n<p>Este valor l\u00edmite fue establecido por una Directiva europea en 1999 y confirmado por la vigente Directiva 2008\/50\/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de mayo de 2008, relativa a la calidad del aire ambiente y a una atm\u00f3sfera m\u00e1s limpia en Europa, por lo que las autoridades de Madrid y el \u00e1rea metropolitana de Barcelona han tenido dos d\u00e9cadas de margen para cumplir la normativa ambiental hasta llegar a la condena judicial de hoy.<\/p>\n<p>Sin embargo, los ayuntamientos de Barcelona y Madrid, la Comunidad de Madrid y la Generalitat de Catalu\u00f1a no han tomado en todo este tiempo las medidas necesarias para reducir de forma efectiva el intenso tr\u00e1fico urbano y metropolitano responsable de la mala calidad del aire, en el marco de unos planes que no han llegado a poner en marcha.<\/p>\n<p>Todav\u00eda en el a\u00f1o 2022 el \u00c1rea de Barcelona va a volver a incumplir el valor l\u00edmite anual en la estaci\u00f3n l\u2019Eixample, mientras la ciudad de Madrid lo igualar\u00e1 en la estaci\u00f3n Plaza El\u00edptica, gracias a la elevada pluviosidad de este \u00faltimo trimestre y a la zona de bajas emisiones declarada en torno a dicha estaci\u00f3n para rebajar sus mediciones en este peque\u00f1o \u00e1mbito.<\/p>\n<p>La situaci\u00f3n es especialmente grave si se tiene en cuenta que el valor l\u00edmite anual del NO2 va a pasar de los actuales 40 microgramos por metro c\u00fabico (\u00b5g\/m3) a 20 \u00b5g\/m3 en 2030, de acuerdo a la propuesta de revisi\u00f3n de la Directiva realizada por la Comisi\u00f3n Europea, y que la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) ha pedido no exceder los 10 \u00b5g\/m3.<\/p>\n<p>De hecho, seg\u00fan el Instituto de Salud Global la contaminaci\u00f3n del aire ocasiona cada a\u00f1o hasta 6.000 muertes prematuras en las ciudades de Barcelona y Madrid, la mitad de ellas atribuidas directamente al NO2 que emiten fundamentalmente los tubos de escape de los autom\u00f3viles alimentados por combustibles f\u00f3siles, y en especial los veh\u00edculos di\u00e9sel.<\/p>\n<p>En este contexto, las zonas de bajas emisiones de Barcelona y Madrid se est\u00e1n demostrando como insuficientes para reducir de forma eficaz la contaminaci\u00f3n del aire, en el caso de Barcelona por afectar a muy pocos autom\u00f3viles y en el caso de Madrid por limitarse a dos \u00e1mbitos muy reducidos de la ciudad y ser cada vez m\u00e1s permisivas.<\/p>\n<p>El objetivo de las zonas de bajas emisiones no deber\u00eda ser acelerar la renovaci\u00f3n del parque de autom\u00f3viles, sino conseguir una rebaja sustancial de los veh\u00edculos en circulaci\u00f3n, que permita reducir la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y ac\u00fastica, las emisiones de gases con efecto invernadero, los accidentes de tr\u00e1fico y la ocupaci\u00f3n abusiva del espacio p\u00fablico.<\/p>\n<p>En opini\u00f3n de Ecologistas en Acci\u00f3n, los ayuntamientos de Barcelona y Madrid deber\u00edan reducir de manera dr\u00e1stica y urgente el tr\u00e1fico motorizado que accede y circula diariamente por ambas ciudades para conseguir una mejora significativa de la calidad del aire que respiran sus seis millones de habitantes, potenciando con la asistencia de la Comunidad de Madrid y la Generalitat de Catalu\u00f1a el transporte p\u00fablico metropolitano y favoreciendo la movilidad activa peatonal y ciclista, en las distancias urbanas m\u00e1s cortas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ante la sentencia del Tribunal Europeo, Barcelona y Madrid deber\u00e1n reducir dr\u00e1sticamente el tr\u00e1fico para abatir la contaminaci\u00f3n del aire La sentencia del Tribunal Europeo de Justicia confirma la negligencia continuada de ambos ayuntamientos y de las comunidades aut\u00f3nomas de Madrid y Catalu\u00f1a a la hora de proteger la salud de los 6,2 millones de 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