{"id":71712,"date":"2023-01-02T19:37:53","date_gmt":"2023-01-02T18:37:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dlvradio.es\/barcelona-vuelve-a-incumplir-en-2022-el-limite-legal-de-dioxido-de-nitrogeno-mientras-madrid-lo-iguala\/"},"modified":"2023-01-02T19:37:53","modified_gmt":"2023-01-02T18:37:53","slug":"barcelona-vuelve-a-incumplir-en-2022-el-limite-legal-de-dioxido-de-nitrogeno-mientras-madrid-lo-iguala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dlvradio.es\/en\/barcelona-vuelve-a-incumplir-en-2022-el-limite-legal-de-dioxido-de-nitrogeno-mientras-madrid-lo-iguala\/","title":{"rendered":"Barcelona vuelve a incumplir en 2022 el l\u00edmite legal de di\u00f3xido de nitr\u00f3geno, mientras Madrid lo iguala<\/strong>"},"content":{"rendered":"
\"\"Barcelona vuelve a incumplir en 2022 el l\u00edmite legal de di\u00f3xido de nitr\u00f3geno, mientras Madrid lo iguala<\/strong><\/h6>\n
    \n
  • La contaminaci\u00f3n del aire causa cada a\u00f1o 6.000 muertes prematuras en Barcelona y Madrid, en su mitad debidas al di\u00f3xido de nitr\u00f3geno emitido por los autom\u00f3viles.<\/li>\n
  • Las zonas de bajas emisiones de Barcelona y Madrid resultan insuficientes para proteger la salud de los 6,2 millones de habitantes de ambas aglomeraciones.<\/li>\n<\/ul>\n

    Con los datos provisionales de la calidad del aire proporcionados por la Generalitat de Catalunya, durante el a\u00f1o 2022 el \u00c1rea de Barcelona habr\u00eda retornado al incumplimiento del valor l\u00edmite anual establecido por la normativa para el di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO2), tras el respiro concedido por la pandemia de la COVID-19 durante los a\u00f1os 2020 y 2021.<\/p>\n

    As\u00ed, la estaci\u00f3n barcelonesa l\u2019Eixample habr\u00eda sido la \u00fanica en todo el Estado espa\u00f1ol que incumpli\u00f3 el a\u00f1o pasado este l\u00edmite legal, alcanzando una concentraci\u00f3n de 42 microgramos por metro c\u00fabico (\u00b5g\/m3), cuando la m\u00e1xima permitida est\u00e1 establecida en 40 \u00b5g\/m3 desde el a\u00f1o 2010. Barcelona acumula as\u00ed m\u00e1s de una d\u00e9cada de incumplimiento normativo.<\/p>\n

    En contraste, con los datos provisionales municipales, por primera vez desde que se dispone de registros sistem\u00e1ticos de NO2, la contaminaci\u00f3n del aire en la ciudad de Madrid no habr\u00eda superado dicho valor l\u00edmite anual, igual\u00e1ndolo en la estaci\u00f3n Plaza El\u00edptica con una concentraci\u00f3n de 40 \u00b5g\/m3, frente a los 41 \u00b5g\/m3 alcanzados en 2020 y 2021.<\/p>\n

    La contaminaci\u00f3n por NO2 en las dos principales \u00e1reas urbanas espa\u00f1olas se mantiene as\u00ed en niveles muy elevados, que igualan o superan el vigente valor l\u00edmite anual, de forma que la semana pasada el Tribunal Europeo de Justicia conden\u00f3 al Reino de Espa\u00f1a por el incumplimiento sistem\u00e1tico y continuado desde el a\u00f1o 2010 del valor l\u00edmite anual del NO2.<\/p>\n

    Adem\u00e1s, los niveles de NO2 en ambas aglomeraciones duplican el nuevo valor l\u00edmite anual propuesto por la Comisi\u00f3n Europea para 2030, 20 \u00b5g\/m3, y cuadruplican la recomendaci\u00f3n anual de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), fijada en 10 \u00b5g\/m3.<\/p>\n

    Seg\u00fan el Instituto de Salud Global, la contaminaci\u00f3n del aire ocasiona cada a\u00f1o hasta 6.000 muertes prematuras en las ciudades de Barcelona y Madrid, la mitad de ellas atribuidas directamente al NO2 que emiten fundamentalmente los tubos de escape de los autom\u00f3viles alimentados por combustibles f\u00f3siles, y muy en especial los veh\u00edculos di\u00e9sel.<\/p>\n

    En este contexto, las zonas de bajas emisiones de Barcelona y Madrid se est\u00e1n demostrando como insuficientes para reducir de forma eficaz la contaminaci\u00f3n del aire, en el caso de Barcelona por afectar a muy pocos autom\u00f3viles y en el caso de Madrid por limitarse a dos \u00e1mbitos muy reducidos de la ciudad y ser cada vez m\u00e1s permisivas.<\/p>\n

    El objetivo de las zonas de bajas emisiones no deber\u00eda ser acelerar la renovaci\u00f3n del parque de autom\u00f3viles, sino conseguir una rebaja sustancial de los veh\u00edculos en circulaci\u00f3n, que permita reducir la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y ac\u00fastica, las emisiones de gases con efecto invernadero, los accidentes de tr\u00e1fico y la ocupaci\u00f3n abusiva del espacio p\u00fablico.<\/p>\n

    En opini\u00f3n de Ecologistas en Acci\u00f3n, los ayuntamientos de Barcelona y Madrid deber\u00edan reducir de manera dr\u00e1stica y urgente el tr\u00e1fico motorizado que accede y circula diariamente por ambas ciudades para conseguir una mejora significativa de la calidad del aire que respiran sus 6,2 millones de habitantes, potenciando con la asistencia de la Comunidad de Madrid y la Generalitat de Catalu\u00f1a el transporte p\u00fablico metropolitano y favoreciendo la movilidad activa peatonal y ciclista, en las distancias urbanas m\u00e1s cortas.<\/p>\n

    Respecto al resto de ciudades espa\u00f1olas, la organizaci\u00f3n ambiental advierte de que, pese a no incumplir el valor l\u00edmite anual vigente, la mayor\u00eda tambi\u00e9n exceden tanto el nuevo valor anual propuesto para el NO2 por la Comisi\u00f3n Europea como la recomendaci\u00f3n de la OMS, por lo que tambi\u00e9n deber\u00edan estar implantando medidas eficaces de reducci\u00f3n del tr\u00e1fico.<\/p>\n

    La organizaci\u00f3n ambiental considera negligente el comportamiento de los principales ayuntamientos espa\u00f1oles, que han decidido incumplir la obligaci\u00f3n legal contenida en la Ley estatal de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica de establecer zonas de bajas emisiones en sus ciudades antes de 2023, en perjuicio de la salud de sus vecindarios.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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