{"id":71838,"date":"2023-03-15T19:00:47","date_gmt":"2023-03-15T18:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dlvradio.es\/aviacion-las-multinacionales-espanolas-no-cuentan-con-planes-creibles-para-reducir-las-emisiones-de-sus-vuelos\/"},"modified":"2023-03-15T19:00:47","modified_gmt":"2023-03-15T18:00:47","slug":"aviacion-las-multinacionales-espanolas-no-cuentan-con-planes-creibles-para-reducir-las-emisiones-de-sus-vuelos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dlvradio.es\/en\/aviacion-las-multinacionales-espanolas-no-cuentan-con-planes-creibles-para-reducir-las-emisiones-de-sus-vuelos\/","title":{"rendered":"<strong>Aviaci\u00f3n: las multinacionales espa\u00f1olas no cuentan con planes cre\u00edbles para reducir las emisiones de sus vuelos<\/strong>"},"content":{"rendered":"<h5><strong><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-11149 size-thumbnail\" src=\"https:\/\/dlvradio.es\/copia\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/DLVRADIO-2023-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/>Aviaci\u00f3n: las multinacionales espa\u00f1olas no cuentan con planes cre\u00edbles para reducir las emisiones de sus vuelos.<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>La campa\u00f1a Travel Smart, de la que forma parte Ecologistas en Acci\u00f3n, publica un nuevo ranking en el que se eval\u00faan las emisiones, los objetivos de reducci\u00f3n y la transparencia en la informaci\u00f3n sobre los vuelos de trabajo de 322 empresas europeas, norteamericanas y asi\u00e1ticas.<\/li>\n<li>Tan solo una empresa espa\u00f1ola del ranking establece un objetivo de reducci\u00f3n para la forma de viajar m\u00e1s intensiva en emisiones de CO2: los vuelos de negocios.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La pr\u00e1ctica totalidad de las empresas espa\u00f1olas analizadas no establece objetivos para reducir las emisiones de los viajes corporativos, seg\u00fan revela la segunda edici\u00f3n del ranking sobre viajes de negocios elaborado por la campa\u00f1a internacional Travel Smart, liderada por Transport&amp;Environment. De las 18 empresas espa\u00f1olas del ranking, solo una, Mapfre, ha establecido un objetivo para reducir las emisiones de los vuelos de negocios (-8 % para 2024). Un primer paso a valorar, pero insuficiente para reducir el impacto clim\u00e1tico total de sus vuelos corporativos.<\/p>\n<p>En el \u00e1mbito global, s\u00f3lo 50 empresas de las 322 evaluadas cuentan con objetivos de reducci\u00f3n de sus viajes de negocios. Y de las empresas que tienen objetivos, tan s\u00f3lo cuatro cumplen con todos los principales criterios requeridos: informar de las emisiones de los viajes en avi\u00f3n y comprometerse a reducirlas en un 50 % o m\u00e1s para 2025 o antes. Se trata de Novo Nordisk (farmac\u00e9utica, Dinamarca), Swiss Re (financiera, Suiza), Fidelity International (financiera, Reino Unido) y ABN Amro (financiera, Pa\u00edses Bajos).<\/p>\n<p>Para la elaboraci\u00f3n del ranking, la campa\u00f1a Travel Smart ha analizado 10 indicadores relacionados con diferentes par\u00e1metros relacionados con las emisiones de los viajes a\u00e9reos, los objetivos de reducci\u00f3n y la presentaci\u00f3n de informes de las compa\u00f1\u00edas. En funci\u00f3n de su puntuaci\u00f3n, las empresas reciben una calificaci\u00f3n de A, B, C o D. En lo que se refiere a las empresas espa\u00f1olas, la inmensa mayor\u00eda (16) ha obtenido una puntuaci\u00f3n C, mientras que una obtuvo la calificaci\u00f3n B y otra la D.<\/p>\n<p>Una de las principales novedades del ranking 2023 es que, por primera vez, se eval\u00faa si las empresas reportan sobre las emisiones de gases de efecto invernadero distintas del CO2 asociadas a sus vuelos. En este sentido, la clasificaci\u00f3n concluye que tan s\u00f3lo dos empresas espa\u00f1olas, Mapfre y Telef\u00f3nica, informan sobre todas las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a los vuelos corporativos.<\/p>\n<p>Como puso de manifiesto la Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea en un informe, el impacto clim\u00e1tico de los vuelos de negocios va m\u00e1s all\u00e1 de las emisiones de CO2. Los motores de los aviones emiten otros gases \u2014\u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx), di\u00f3xido de azufre (SO2) y agua (H2O)\u2014 y part\u00edculas como el holl\u00edn. Se trata de emisiones distintas del CO2, y se calcula que tienen el doble de efecto de calentamiento clim\u00e1tico que el CO2 emitido por los vuelos. Sin embargo, muy pocas empresas reflejan el impacto completo de los vuelos de negocios contabilizando los efectos no relacionados con el CO2.<\/p>\n<p>Volkswagen, KPMG y Johnson &amp; Johnson son las tres principales emisoras de la clasificaci\u00f3n Travel Smart sin objetivos para reducir las emisiones de los viajes corporativos. En el panorama espa\u00f1ol las compa\u00f1\u00edas que m\u00e1s emitieron en 2019 como consecuencia de sus vuelos corporativos fueron Indra (62.787 toneladas de CO2), Banco Santander (53.445 t CO2) e Inditex (34.219 t CO2).<\/p>\n<p>El estudio muestra que el 10 % de las empresas que m\u00e1s vuela del ranking emite tanto como el 90 % restante. Esto demuestra la importancia de que estas grandes emisoras se doten de objetivos de reducci\u00f3n de emisiones para conseguir el objetivo global de la campa\u00f1a de disminuir un 50 % las emisiones de los viajes a\u00e9reos corporativos para 2025. Reducir las emisiones de la aviaci\u00f3n es ahora m\u00e1s crucial que nunca, para no superar el l\u00edmite de 1,5 \u00b0C de calentamiento global establecido en el Acuerdo de Par\u00eds.<\/p>\n<p>Durante esta d\u00e9cada cr\u00edtica hasta 2030, la mejor manera de reducir las emisiones de la aviaci\u00f3n es volar menos, ya que la implantaci\u00f3n de los combustibles menos contaminantes y los aviones de emisiones cero no ser\u00e1 una realidad antes de 2030, y la compensaci\u00f3n no puede sustituir a la reducci\u00f3n de emisiones.<\/p>\n<p>La campa\u00f1a Travel Smart pide a las empresas que fijen objetivos ambiciosos para reducir las emisiones de los viajes corporativos, que cambien el avi\u00f3n por el tren cuando sea posible y que den prioridad a las videoconferencias como sustituto de los vuelos de larga distancia.<\/p>\n<p>Pablo Mu\u00f1oz Nieto, responsable de la campa\u00f1a de aviaci\u00f3n y ferrocarril de Ecologistas en Acci\u00f3n, ha declarado: \u201cLas empresas hacen la vista gorda ante los perjuicios de volar por trabajo. La mayor\u00eda de las multinacionales estudiadas est\u00e1n tomando muy pocas o ninguna medida con respecto a los vuelos de negocios, lo que hace que cualquier otro objetivo de viajes carezca de sentido en el contexto de la lucha contra el cambio clim\u00e1tico\u201d.<\/p>\n<a href=\"https:\/\/dlvradio.es\/copia\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Travel-Smart-Ranking-2023.pdf\" class=\"pdfemb-viewer\" style=\"\" data-width=\"max\" data-height=\"max\" data-toolbar=\"bottom\" data-toolbar-fixed=\"off\">Travel-Smart-Ranking-2023<\/a>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aviaci\u00f3n: las multinacionales espa\u00f1olas no cuentan con planes cre\u00edbles para reducir las emisiones de sus vuelos. 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