{"id":72287,"date":"2023-10-24T18:59:33","date_gmt":"2023-10-24T16:59:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dlvradio.es\/organizaciones-de-toda-europa-unen-su-voz-contra-el-h2med\/"},"modified":"2023-10-24T18:59:33","modified_gmt":"2023-10-24T16:59:33","slug":"organizaciones-de-toda-europa-unen-su-voz-contra-el-h2med","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dlvradio.es\/en\/organizaciones-de-toda-europa-unen-su-voz-contra-el-h2med\/","title":{"rendered":"Organizations from all over Europe join their voice against H2Med"},"content":{"rendered":"
\"\"Organizaciones de toda Europa unen su voz contra el H2Med: \u201cEs una infraestructura innecesaria que agravar\u00e1 la crisis energ\u00e9tica\u201d<\/strong><\/h6>\n

El mi\u00e9rcoles 25 de octubre tendr\u00e1 lugar una reuni\u00f3n de alto nivel de toma de decisiones (High Level Decision-Making Meeting) donde participar\u00e1n altos cargos de la Comisi\u00f3n Europea y de los gobiernos de los 27 pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea (UE). Su prop\u00f3sito es debatir sobre los proyectos a incluir en la sexta lista de Proyectos de Inter\u00e9s Com\u00fan Europeo\/Proyectos de Inter\u00e9s Mutuo (Project of Common Interest\/Projects of Mutual Interest \u2013 PCI\/PMI). Decenas de organizaciones ambientales, entre ellas Ecologistas en Acci\u00f3n, y de la sociedad civil europeas y de Espa\u00f1a, Portugal, Italia, Francia, Bulgaria, Polonia o Malta, as\u00ed como eurodiputados\/as y partidos pol\u00edticos, han querido unirse para expresar su preocupaci\u00f3n ante la probable inclusi\u00f3n en dicho listado del H2Med, una infraestructura que aspira a ser el mayor corredor de hidr\u00f3geno verde entre la pen\u00ednsula ib\u00e9rica y el centro de Europa, as\u00ed como de otras infraestructuras para el transporte de hidr\u00f3geno que consideran innecesarias y sobredimensionadas.<\/p>\n

En el actual contexto de crisis energ\u00e9tica y clim\u00e1tica existe una tendencia a considerar el hidr\u00f3geno verde como una de las opciones m\u00e1s viables para avanzar hacia la descarbonizaci\u00f3n de la econom\u00eda. \u201cEllo ha provocado el inicio de una fren\u00e9tica carrera por desarrollar numerosos proyectos, algunos de los cuales corren el riesgo de no ser necesarios en el futuro por estar sobredimensionados y no responder a las necesidades de la transici\u00f3n energ\u00e9tica, como es el H2Med\u201d, se\u00f1alan las firmantes en una misiva que han remitido a los participantes del High Level Decision-Making Meeting, pidi\u00e9ndoles que se opongan a este tipo de proyectos.<\/p>\n

El H2Med incluye dos interconexiones transfronterizas que har\u00edan posible el transporte de hidr\u00f3geno desde la pen\u00ednsula ib\u00e9rica hasta Francia. La primera conectar\u00eda v\u00eda tierra Espa\u00f1a y Portugal (proyecto H2Med-CelZa), mientras que la segunda ser\u00eda una interconexi\u00f3n submarina entre Espa\u00f1a y Francia (proyecto H2Med-BarMar). Los niveles de producci\u00f3n actual de hidr\u00f3geno verde y la incertidumbre sobre su producci\u00f3n y demanda futura no justifican la construcci\u00f3n de este proyecto. \u201cEl hidr\u00f3geno verde se encuentra a\u00fan en una fase muy prematura de desarrollo. Es una tecnolog\u00eda inmadura en t\u00e9rminos de producci\u00f3n a gran escala, as\u00ed como de transporte y almacenamiento. Para que contribuya de forma real y significativa a los objetivos clim\u00e1ticos de la UE, se necesitan grandes avances en t\u00e9rminos de tecnolog\u00eda y eficiencia\u201d, explican las firmantes.<\/p>\n

Si el H2Med y los otros proyectos para el transporte de hidr\u00f3geno son considerados PCI podr\u00edan tener la categor\u00eda de proyecto prioritario y estrat\u00e9gico, aspirando a determinados beneficios para poder agilizar su puesta en marcha, como financiaci\u00f3n por parte de la UE, mejores condiciones regulatorias o procesos de concesi\u00f3n de autorizaciones m\u00e1s acelerados, lo que suavizar\u00e1 las exigencias ambientales con las que deben cumplir dichos proyectos.<\/p>\n

Las dificultades asociadas al transporte de hidr\u00f3geno a larga distancia desde una perspectiva econ\u00f3mica, t\u00e9cnica y de eficiencia energ\u00e9tica, hacen que el objetivo sea priorizar la producci\u00f3n y el consumo local de hidr\u00f3geno verde. As\u00ed, las firmantes indican que el uso del hidr\u00f3geno verde debe priorizar aquellos sectores industriales dif\u00edciles de descarbonizar (sector sider\u00fargico) y en sectores imposibles de electrificar como el transporte mar\u00edtimo o la aviaci\u00f3n, no sin antes reducir su demanda. \u201cA ello hay que sumar que, en caso de blending \u2013mezcla de gas f\u00f3sil con hidr\u00f3geno\u2013, el hidr\u00f3geno verde podr\u00eda utilizarse como excusa para continuar dependiendo del gas f\u00f3sil, lo cual es inaceptable por sus graves repercusiones sobre las personas y el clima\u201d, argumenta la carta.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la implantaci\u00f3n masiva de parques renovables necesarios para una producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde a gran escala puede tener impactos adversos en el medio ambiente y la biodiversidad, enfrent\u00e1ndose as\u00ed a una escasa aceptaci\u00f3n social a consecuencia de la falta de di\u00e1logo previo con las comunidades afectadas. Tambi\u00e9n puede conllevar impactos muy negativos sobre el clima debido a su mayor riesgo de fugas a la atm\u00f3sfera.<\/p>\n

A modo de resumen, las firmantes piden excluir el H2Med de la sexta lista de PCI teniendo en cuenta los siguientes factores:<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Los promotores no han realizado un estudio previo detallado sobre las perspectivas de producci\u00f3n y demanda futura del hidr\u00f3geno verde.<\/li>\n
  2. En el caso del H2Med-BarMar no existe informaci\u00f3n sobre su viabilidad t\u00e9cnica y econ\u00f3mica. El proyecto pertenece a una categor\u00eda para la que no existen gu\u00edas sobre su dise\u00f1o, de manera que se garantice la eficiencia y la seguridad de la infraestructura.<\/li>\n
  3. La construcci\u00f3n del H2Med implicar\u00eda la construcci\u00f3n de una red de nuevas infraestructuras para el transporte del hidr\u00f3geno a media y larga distancia que, hasta la fecha, no ha demostrado ser necesaria.<\/li>\n
  4. Los proyectos de transporte de hidr\u00f3geno como el H2Med, implicar\u00edan la adaptaci\u00f3n de gasoductos existentes. Sin embargo, las tecnolog\u00edas para adaptar los gasoductos f\u00f3siles al transporte de hidr\u00f3geno no est\u00e1n desarrolladas actualmente a gran escala, ni son tan f\u00e1ciles de aplicar como sugiere la industria. De hecho, las propiedades fisicoqu\u00edmicas del hidr\u00f3geno implican un mayor riesgo de fugas, con las consiguientes repercusiones graves sobre el clima (el hidr\u00f3geno es un gas de efecto invernadero indirecto).<\/li>\n
  5. Si el H2Med se incluye en la lista de PCI, podr\u00eda someterse a controles ambientales menos estrictos y quedar exento de evaluaciones exhaustivas de impacto ambiental. Esto \u00faltimo cobra especial relevancia si tenemos en cuenta que H2Med-BarMar atravesar\u00e1 el Golfo de Le\u00f3n, uno de los ecosistemas con mayor \u00edndice de biodiversidad del Mediterr\u00e1neo.<\/li>\n
  6. La financiaci\u00f3n p\u00fablica que recibir\u00eda este proyecto ir\u00e1 en detrimento de otras medidas cuya eficacia ya ha sido demostrada, como la apuesta por proyectos renovables con participaci\u00f3n ciudadana, el autoconsumo, las comunidades energ\u00e9ticas y\/o las mejoras en la eficiencia energ\u00e9tica de los hogares.<\/li>\n<\/ol>\nH2MED_letter<\/a>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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