{"id":74898,"date":"2024-10-29T18:50:19","date_gmt":"2024-10-29T17:50:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dlvradio.es\/?p=74898"},"modified":"2024-10-29T18:50:19","modified_gmt":"2024-10-29T17:50:19","slug":"un-nuevo-informe-desmiente-los-argumentos-de-la-industria-pesquera-contra-la-descarbonizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dlvradio.es\/en\/un-nuevo-informe-desmiente-los-argumentos-de-la-industria-pesquera-contra-la-descarbonizacion\/","title":{"rendered":"Un nuevo informe desmiente los argumentos de la industria pesquera contra la descarbonizaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Informe: Las normas de capacidad pesquera de la UE no suponen un obst\u00e1culo para la descarbonizaci\u00f3n de la industria, a pesar de las afirmaciones de la industria<\/strong><\/h4>\n

Un nuevo informe desmiente los argumentos de la industria pesquera contra la descarbonizaci\u00f3n<\/p>\n

Bruselas, 29 de octubre de 2024:- Un nuevo informe de ClientEarth revela que los l\u00edmites al peso y la potencia de los buques en el marco de la Pol\u00edtica Pesquera Com\u00fan (PPC) de la UE no suponen ning\u00fan obst\u00e1culo para cambiar la flota pesquera de la UE a tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n energ\u00e9ticamente eficientes y bajas en carbono.<\/p>\n

El informe, Capacity Ceilings in EU Fisheries: Obstacle or Opportunity for the Decarbonisation Process? (Los l\u00edmites de capacidad en la pesca de la UE: \u00bfobst\u00e1culo u oportunidad para el proceso de descarbonizaci\u00f3n?), elaborado por RISE Research Institutes de Suecia en nombre de ClientEarth , eval\u00faa y desmiente las afirmaciones planteadas por la industria pesquera y algunos responsables pol\u00edticos de que los l\u00edmites de capacidad pueden obstaculizar la transici\u00f3n de la industria hacia un entorno que permita abandonar los combustibles f\u00f3siles. Tambi\u00e9n concluye que la intenci\u00f3n detr\u00e1s de los l\u00edmites de capacidad establecidos en la legislaci\u00f3n de la UE puede alinearse con la descarbonizaci\u00f3n de la flota y no suponen un obst\u00e1culo para la descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cEste informe demuestra que los l\u00edmites de capacidad de la UE para los buques pesqueros no impiden en modo alguno la descarbonizaci\u00f3n del sector, contrariamente a lo que afirman los grupos de presi\u00f3n del sector pesquero. La transici\u00f3n energ\u00e9tica del sector pesquero no es solo una necesidad medioambiental, sino un paso fundamental para garantizar la resiliencia a largo plazo de la industria\u201d, afirm\u00f3 Laur\u00e8ne Provost, abogada principal de ClientEarth . \u201cAl adoptar tecnolog\u00edas energ\u00e9ticamente eficientes y realizar la transici\u00f3n a combustibles m\u00e1s limpios, el sector pesquero de la UE puede proteger su futuro frente a los impactos del cambio clim\u00e1tico y, al mismo tiempo, mantener la salud de los recursos marinos\u201d.<\/p>\n

\u201cEste informe deja claro que, si bien la descarbonizaci\u00f3n de las flotas pesqueras de la UE puede requerir inversiones iniciales y adaptaci\u00f3n, ya existe la flexibilidad regulatoria necesaria\u201d, afirm\u00f3 Provost . \u201cLa capacidad restante brinda una oportunidad \u00fanica para que los Estados miembros y la industria pesquera inviertan en pr\u00e1cticas sostenibles que se alineen con los objetivos clim\u00e1ticos y la sostenibilidad a largo plazo de las poblaciones de peces\u201d.<\/p>\n

\u201cTeniendo en cuenta la crisis clim\u00e1tica y de biodiversidad y la necesidad de garantizar la viabilidad a largo plazo de la pesca de la UE, establecer un plazo estricto para la eliminaci\u00f3n progresiva de los combustibles f\u00f3siles en el sector, incluida la eliminaci\u00f3n o redirecci\u00f3n de los subsidios para favorecer una transici\u00f3n justa, puede crear incentivos y acelerar el proceso hacia combustibles neutros en carbono, al tiempo que contribuye a objetivos m\u00e1s amplios\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Provost . \u201cLas conclusiones de este informe son importantes en el contexto de la hoja de ruta para la descarbonizaci\u00f3n de la pesca de la UE , que la Comisi\u00f3n debe publicar en 2025, en lugar de la publicaci\u00f3n anunciada originalmente para 2024\u201d.<\/p>\n

\u201cLas acciones identificadas como necesarias para cumplir con el prop\u00f3sito detr\u00e1s del l\u00edmite de capacidad, como la reducci\u00f3n del exceso de capacidad, de hecho est\u00e1n alineadas con las oportunidades de descarbonizaci\u00f3n\u201d, dijo Sara Hornborg , investigadora de productos del mar sostenibles en RISE, una de las autoras del informe. \u201cPromover la eficiencia energ\u00e9tica mediante la reducci\u00f3n del exceso de capacidad, la explotaci\u00f3n sostenible de las poblaciones y el cambio de marchas son primeros pasos importantes hacia la descarbonizaci\u00f3n y, dependiendo de la flota pesquera, el espacio adicional necesario para el uso de combustibles alternativos puede no ser tan grande\u201d.<\/p>\n

Acerca de los l\u00edmites de capacidad<\/strong><\/p>\n

De conformidad con el art\u00edculo 22 de la PPC, los l\u00edmites m\u00e1ximos de capacidad limitan el tama\u00f1o total o el volumen de almacenamiento de los buques pesqueros (en arqueo bruto (GT)), as\u00ed como la potencia del motor (en kilovatios (kW)). Estos l\u00edmites m\u00e1ximos de capacidad se establecen para cada pa\u00eds de la UE, y los nuevos buques pesqueros pueden incorporarse a la flota solo despu\u00e9s de que se elimine la misma capacidad de la flota (en kW y GT).<\/p>\n

El sistema de l\u00edmites de capacidad de la UE tiene como objetivo mantener la estabilidad de la capacidad de la flota de la UE, a fin de evitar que haya demasiados buques que busquen muy pocos peces, lo que puede dar lugar a la sobrepesca y al agotamiento de las poblaciones de peces. Al limitar el tama\u00f1o y la potencia de las flotas pesqueras , la UE pretende equilibrar el esfuerzo pesquero con niveles sostenibles de poblaciones de peces .<\/p>\n

Sin embargo, las preocupaciones planteadas principalmente en el sector pesquero sugieren que estos l\u00edmites podr\u00edan restringir la adopci\u00f3n de soluciones energ\u00e9ticas alternativas. Estos argumentos sostienen que dichas soluciones, como los motores h\u00edbridos o los biocombustibles, a menudo pueden requerir m\u00e1s espacio o energ\u00eda que los motores di\u00e9sel tradicionales, lo que podr\u00eda poner en entredicho estos l\u00edmites de capacidad. Sin embargo, las conclusiones del informe ponen en entredicho esta presunci\u00f3n.<\/p>\n

Principales conclusiones: Capacidad disponible para descarbonizar el sector:<\/strong><\/p>\n

El informe concluye que los l\u00edmites actuales de capacidad no son un obst\u00e1culo para la descarbonizaci\u00f3n de las flotas pesqueras, ya que hay capacidad disponible dentro del marco regulatorio. Adem\u00e1s, el prop\u00f3sito de los l\u00edmites de capacidad puede verse como un facilitador para una transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n

Los planes de acci\u00f3n se establecen cuando existe un desequilibrio entre la capacidad pesquera y las oportunidades de pesca disponibles dentro de un segmento determinado de la flota. Esto puede convertirse en una oportunidad para abordar con audacia la transici\u00f3n energ\u00e9tica dentro del sector, incluso si quedan cuestiones tecnol\u00f3gicas abiertas.<\/p>\n

En el marco de la PPC, es necesario adoptar medidas para reducir la sobrepesca en todas las flotas estudiadas, lo que tambi\u00e9n favorecer\u00eda la eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n

Una descarbonizaci\u00f3n total de la flota pesquera afectar\u00eda particularmente a aquellas con una alta demanda de energ\u00eda \u2013especialmente los grandes buques que operan en aguas distantes\u2013, pero a\u00fan podr\u00eda ser peque\u00f1a en t\u00e9rminos del efecto sobre el tonelaje bruto dependiendo del patr\u00f3n de pesca.<\/p>\n

Todav\u00eda no se sabe en qu\u00e9 medida los buques individuales podr\u00e1n adaptarse a todos los cambios que requieren las soluciones h\u00edbridas o la descarbonizaci\u00f3n total, ni qu\u00e9 efectos tendr\u00e1n en las operaciones. Esto exige un an\u00e1lisis tecnol\u00f3gico m\u00e1s detallado sobre qu\u00e9 caracteriza a la mejor tecnolog\u00eda disponible para las diferentes pesquer\u00edas.<\/p>\n

Opciones de descarbonizaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n

Se deber\u00edan exigir auditor\u00edas energ\u00e9ticas y el seguimiento del uso de energ\u00eda de cada buque.<\/p>\n

El uso de energ\u00eda debe reducirse lo m\u00e1s posible antes de convertir un buque a combustibles alternativos, lo que requiere una mejor comprensi\u00f3n del patr\u00f3n operativo \u00f3ptimo del buque.<\/p>\n

Por unos 4.500 \u20ac se pueden instalar dispositivos de monitorizaci\u00f3n para iniciar este proceso y ofrecer un r\u00e1pido retorno de la inversi\u00f3n en forma de ahorro energ\u00e9tico.<\/p>\n

Las medidas destinadas a mejorar la eficiencia energ\u00e9tica pueden lograr una reducci\u00f3n del 30% en el consumo de combustible de todas las flotas sin afectar a la capacidad pesquera. Sin embargo, es fundamental que este ahorro de energ\u00eda no se utilice para aumentar el esfuerzo pesquero y, por lo tanto, afectar negativamente a un desequilibrio biol\u00f3gico ya identificado en varias de las flotas.<\/p>\n

La descarbonizaci\u00f3n como paso clave para la resiliencia a largo plazo del sector:<\/strong><\/p>\n

La descarbonizaci\u00f3n es un proceso gradual que abarca desde la gesti\u00f3n pesquera hasta los pescadores individuales y viceversa, y que es crucial para iniciar el proceso de sostenibilidad a largo plazo de la pesca. La eliminaci\u00f3n de la sobrecapacidad y la sobrepesca mediante medidas de gesti\u00f3n pesquera proporciona los requisitos previos para la sostenibilidad a largo plazo.<\/p>\n

Desde la perspectiva de los buques, la combinaci\u00f3n de eficiencia energ\u00e9tica con soluciones h\u00edbridas tiene el potencial de reducir las emisiones en un 79 % con respecto a la l\u00ednea base actual. En este sentido, las soluciones personalizadas para las diferentes flotas ser\u00e1n cruciales, algo que tambi\u00e9n es necesario para la descarbonizaci\u00f3n total.<\/p>\n

Existen oportunidades para aumentar GT o kW en relaci\u00f3n con los l\u00edmites de capacidad si es necesario para las medidas de descarbonizaci\u00f3n, pero esto est\u00e1 vinculado con la gesti\u00f3n pesquera: es crucial que las flotas mantengan el equilibrio o disminuyan la capacidad pesquera (por ejemplo, esfuerzo, capacidad de captura) para evitar la sobrepesca.<\/p>\n

Alineaci\u00f3n con los objetivos de la PPC y los objetivos clim\u00e1ticos<\/strong><\/p>\n

En general, las medidas adoptadas para la descarbonizaci\u00f3n se alinean con los objetivos de la PPC, es decir, acciones beneficiosas para todos en lo que respecta al clima y a la pesca sostenible a largo plazo.<\/p>\n

La transici\u00f3n energ\u00e9tica se puede alinear con los planes de acci\u00f3n para las flotas de estudio de caso en el informe, por ejemplo, asignando m\u00e1s oportunidades de pesca al segmento de artes pasivas en la flota italiana de peque\u00f1a escala, y tambi\u00e9n otros objetivos como el Art\u00edculo 17 de la PPC.<\/p>\n

Dada la urgencia de frenar el cambio clim\u00e1tico y la necesidad de garantizar pesquer\u00edas viables a largo plazo, establecer un plazo estricto para la eliminaci\u00f3n progresiva de los combustibles f\u00f3siles para todas las operaciones mar\u00edtimas, incluida la eliminaci\u00f3n o redirecci\u00f3n de los subsidios para favorecer una transici\u00f3n justa, puede crear incentivos y acelerar el proceso hacia combustibles neutrales en carbono, contribuyendo al mismo tiempo a objetivos m\u00e1s amplios.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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