{"id":75901,"date":"2025-01-24T18:37:53","date_gmt":"2025-01-24T17:37:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dlvradio.es\/?p=75901"},"modified":"2025-01-24T18:37:53","modified_gmt":"2025-01-24T17:37:53","slug":"urgen-las-ayudas-al-transporte-publico-para-las-personas-mas-vulnerables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dlvradio.es\/en\/urgen-las-ayudas-al-transporte-publico-para-las-personas-mas-vulnerables\/","title":{"rendered":"Urgen las ayudas al transporte p\u00fablico para las personas m\u00e1s vulnerables"},"content":{"rendered":"<h4><strong>Urgen las ayudas al transporte p\u00fablico para las personas m\u00e1s vulnerables<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li><em>Tras la derogaci\u00f3n del real decreto que permit\u00eda las ayudas al transporte p\u00fablico, Ecologistas en Acci\u00f3n denuncia insensibilidad ambiental y social de quienes votaron en contra y exige medidas alternativas para mantener el fomento del transporte p\u00fablico.<\/em><\/li>\n<li><em>De manera simult\u00e1nea, son necesarias mejoras del transporte p\u00fablico colectivo y actuaciones que garanticen que todo el mundo pueda ejercer su derecho a la movilidad y a la accesibilidad de los servicios y bienes que permite el transporte.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p>El pasado <strong>mi\u00e9rcoles 22 de enero la mayor\u00eda del Congreso de los Diputados vot\u00f3 en contra del real decreto \u00f3mnibus<\/strong> que <strong>recog\u00eda un buen n\u00famero de medidas sociales<\/strong>, entre ellas algunas directamente vinculadas con el apoyo al transporte p\u00fablico. Ecologistas en Acci\u00f3n quiere denunciar la <strong>falta de sensibilidad social y ambiental de los grupos pol\u00edticos de derecha y extrema derecha<\/strong> que tumbaron esta norma, pero tambi\u00e9n la falta de previsi\u00f3n y de medidas permanentes <strong>impulsadas por el Gobierno central en relaci\u00f3n a estos temas<\/strong>, que provocan estas situaciones claramente indeseables.<\/p>\n<p>El transporte es el sector de la econom\u00eda espa\u00f1ola que m\u00e1s emisiones de gases de efecto invernadero genera, por encima del 30 %. Una de las mejores maneras de disminuir estas emisiones es reducir la necesidad de movilidad y evitar la realizaci\u00f3n de viajes en autom\u00f3vil privado, el medio de transporte m\u00e1s emisor, fomentando que los desplazamientos se hagan por m\u00e9todos activos y no motorizados (andar o bicicleta) o en transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>Por otra parte, el transporte p\u00fablico resulta imprescindible para acceder a numerosos bienes y servicios y a las relaciones con otras personas para amplios sectores de la sociedad y es, adem\u00e1s, el \u00fanico que garantiza la accesibilidad universal.<\/p>\n<p>Las actuales ayudas al transporte p\u00fablico empezaron en septiembre de 2022 y, desde entonces, un gran n\u00famero de personas se han beneficiado de estas subvenciones. Abonos gratuitos de cercan\u00edas o de autobuses para viajeros\/as recurrentes y descuentos del 50 % en los sistemas de transporte metropolitano han tenido una gran aceptaci\u00f3n, si bien tambi\u00e9n se han dado algunos problemas de saturaci\u00f3n por cuanto las rebajas en las tarifas no han ido acompa\u00f1adas de incrementos y mejoras de los servicios.<\/p>\n<p><strong>Ante la grave situaci\u00f3n creada por la derogaci\u00f3n de la pr\u00f3rroga de estas medidas<\/strong>, que en todo caso solo estaban prorrogadas hasta finales de junio, Ecologistas en Acci\u00f3n reclama:<\/p>\n<ol>\n<li>Justicia social. El sistema m\u00e1s justo de ayudas tiene que tener muy presente la vulnerabilidad social y econ\u00f3mica en relaci\u00f3n al transporte, mientras se aborda una estrategia global de movilidad sostenible en todos los municipios. Es decir, se debe garantizar de manera permanente que las personas con menos recursos puedan ejercer su derecho a la movilidad, teniendo en cuenta la renta, de la edad, de sus caracter\u00edsticas f\u00edsicas, pero tambi\u00e9n otros factores como la calidad, cantidad y accesibilidad al transporte p\u00fablico. Se trata de hacer del transporte p\u00fablico el medio m\u00e1s eficiente para movernos.<\/li>\n<li>Eliminar la precariedad en el transporte. Este tipo de precariedad no viene solo por la falta de recursos econ\u00f3micos, sino tambi\u00e9n por la falta de opciones de transporte, por la falta de accesibilidad, por la pobreza de tiempo si resulta necesario emplear demasiado tiempo para los desplazamientos o por las inadecuadas condiciones de viaje.<\/li>\n<li>T\u00edtulo \u00fanico de transporte. Una de las mejoras que se deber\u00edan incorporar de forma urgente para mejorar el uso del transporte p\u00fablico y colectivo es la creaci\u00f3n de un t\u00edtulo \u00fanico de transporte que cubra la totalidad del territorio espa\u00f1ol, como ya ocurre con gran \u00e9xito en otros pa\u00edses europeos.<\/li>\n<\/ol>\n<p>El Gobierno ha anunciado que se van a iniciar los trabajos para ponerlo en marcha antes de que termine 2026, pero lo cierto es que hace mucho tiempo que una medida as\u00ed deber\u00eda estar vigente. Este billete deber\u00eda tener un coste diferencial seg\u00fan los est\u00e1ndares de vulnerabilidad social y en relaci\u00f3n al transporte ya mencionados, a trav\u00e9s de abonos sociales o mecanismos similares.<\/p>\n<ol start=\"4\">\n<li>Aprender de lo ocurrido. Los m\u00e1s de dos a\u00f1os de importantes rebajas en el transporte p\u00fablico han sido un experimento in\u00e9dito y del que deber\u00eda sacarse todo el provecho e informaci\u00f3n posible, investigando c\u00f3mo ha modificado los patrones de movilidad de la poblaci\u00f3n, para ser m\u00e1s eficaces en las medidas que se planteen en un futuro.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Entre otras cuestiones, es necesario conocer si se ha reducido el uso del coche a favor del transporte p\u00fablico, si esto ha variado seg\u00fan los niveles de renta o si en algunos casos la reducci\u00f3n de precios del transporte p\u00fablico ha reducido la movilidad activa en detrimento de la motorizada.<\/p>\n<p>Por tanto, es imprescindible la realizaci\u00f3n de estudios completos, de forma p\u00fablica y transparente, de modo que sus conclusiones sirvan para intervenir de la forma m\u00e1s sostenible y justa socialmente en el sistema de transporte p\u00fablico a todos los niveles de la Administraci\u00f3n.<\/p>\n<ol start=\"5\">\n<li>M\u00e1s transporte p\u00fablico, menos emisiones (menos coches y aviones). Todas estas medidas se deben combinar con mejoras en el transporte p\u00fablico (frecuencias, recuperaci\u00f3n de los trenes nocturnos, mejoras en la calidad y fiabilidad del servicio y sistemas a demanda en zonas rurales) al tiempo que se sigue una pol\u00edtica de restricci\u00f3n al uso del autom\u00f3vil y de limitaciones al avi\u00f3n, los dos medios de transporte con mayor impacto ambiental. Las soluciones que se adopten no deben olvidar que estamos en una situaci\u00f3n de emergencia clim\u00e1tica.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Se puede reducir el uso del coche con la implantaci\u00f3n de Zonas de Bajas Emisiones exigentes, poniendo l\u00edmite a los aparcamientos solo para residentes o con la creaci\u00f3n de Consorcios o Autoridades de Transporte en aquellas zonas metropolitanas que carecen de este instrumento de gesti\u00f3n, entre otras muchas opciones.<\/p>\n<p>En el \u00e1mbito a\u00e9reo, se deben prohibir los vuelos con alternativa terrestre de menos de cuatro horas, cobrar el IVA en los billetes de avi\u00f3n, poner impuestos al queroseno, o crear una Tasa a los Vuelos Frecuentes, entre otras medidas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Urgen las ayudas al transporte p\u00fablico para las personas m\u00e1s vulnerables Tras la derogaci\u00f3n del real decreto que permit\u00eda las ayudas al transporte p\u00fablico, Ecologistas en Acci\u00f3n denuncia insensibilidad ambiental y social de quienes votaron en contra y exige medidas alternativas para mantener el fomento del transporte p\u00fablico. 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