{"id":77420,"date":"2025-06-12T14:14:07","date_gmt":"2025-06-12T12:14:07","guid":{"rendered":"https:\/\/dlvradio.es\/?p=77420"},"modified":"2025-06-12T14:14:07","modified_gmt":"2025-06-12T12:14:07","slug":"los-coches-cada-vez-mas-grandes-reducen-la-seguridad-vial-de-ninas-ninos-peatones-y-ciclistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dlvradio.es\/en\/los-coches-cada-vez-mas-grandes-reducen-la-seguridad-vial-de-ninas-ninos-peatones-y-ciclistas\/","title":{"rendered":"Los coches, cada vez m\u00e1s grandes, reducen la seguridad vial de ni\u00f1as, ni\u00f1os, peatones y ciclistas"},"content":{"rendered":"<h3><strong>Los coches, cada vez m\u00e1s grandes, reducen la seguridad vial de ni\u00f1as, ni\u00f1os, peatones y ciclistas<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li><em>Un nuevo informe europeo pone de manifiesto c\u00f3mo el auge de los SUV est\u00e1 dificultando la visibilidad de conductores\/as, generando creciente inquietud por la seguridad de peatones y, en particular, de ni\u00f1as y ni\u00f1os en las calles espa\u00f1olas.<\/em><\/li>\n<li><em>Los coches nuevos en Europa, incluidos los que se comercializan en Espa\u00f1a, son cada a\u00f1o medio cent\u00edmetro m\u00e1s altos. Esta tendencia, asociada al aumento de las ventas de SUV, no solo implica un mayor uso del espacio p\u00fablico urbano, sino que ha intensificado la preocupaci\u00f3n social y t\u00e9cnica en torno a la seguridad vial, especialmente en lo que respecta a peatones y ciclistas vulnerables, como menores o personas mayores.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p>Seg\u00fan un nuevo estudio publicado por la federaci\u00f3n europea Transport &amp; Environment (T&amp;E), junto a la campa\u00f1a Clean Cities, de las que forman parte Ecologistas en Acci\u00f3n, la altura media del frontal de los coches ha pasado de 76,9 cent\u00edmetros en 2010 a 83,8 cent\u00edmetros en 2024, un incremento progresivo para el que ni la normativa europea ni la espa\u00f1ola han establecido l\u00edmites hasta la fecha.<\/p>\n<p>En la pr\u00e1ctica, el aumento de la altura del morro tiene consecuencias muy concretas y peligrosas. Las pruebas encargadas para el informe revelan que, desde el asiento del conductor de veh\u00edculos de gran tama\u00f1o, no se puede ver a una ni\u00f1a o ni\u00f1o de hasta nueve a\u00f1os que se encuentre justo delante del coche. Modelos m\u00e1s comunes de SUV, como el Land Rover Defender, tampoco permiten ver a menores de hasta cuatro a\u00f1os y medio.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-77421 size-large\" title=\"2025 car suv view points ES\" src=\"https:\/\/dlvradio.es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025-car-suv-view-points-ES-1024x876.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"684\" srcset=\"https:\/\/dlvradio.es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025-car-suv-view-points-ES-1024x876.jpg 1024w, https:\/\/dlvradio.es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025-car-suv-view-points-ES-300x257.jpg 300w, https:\/\/dlvradio.es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025-car-suv-view-points-ES-768x657.jpg 768w, https:\/\/dlvradio.es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025-car-suv-view-points-ES-14x12.jpg 14w, https:\/\/dlvradio.es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025-car-suv-view-points-ES.jpg 1080w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, a velocidades habituales en ciudad (hasta 50 km\/h), un peat\u00f3n puede ser empujado debajo del coche en lugar de hacia un lado, lo que multiplica la probabilidad de sufrir heridas mortales. Seg\u00fan estudios citados en el informe, cada 10 cent\u00edmetros adicionales de altura del cap\u00f3 aumentan en un 27 % la probabilidad de muerte para peatones, ciclistas y dem\u00e1s usuarias vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica que se puedan ver implicados en un accidente. Por si fuera poco, los SUV y camionetas con frontales elevados tambi\u00e9n representan entre un 20 % y un 50 % m\u00e1s de riesgo de lesiones graves para ocupantes de veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os en caso de colisi\u00f3n.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-77422 size-large\" title=\"2025 car suv ES\" src=\"https:\/\/dlvradio.es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025-car-suv-ES-1024x876.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"684\" srcset=\"https:\/\/dlvradio.es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025-car-suv-ES-1024x876.jpg 1024w, https:\/\/dlvradio.es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025-car-suv-ES-300x257.jpg 300w, https:\/\/dlvradio.es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025-car-suv-ES-768x657.jpg 768w, https:\/\/dlvradio.es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025-car-suv-ES-14x12.jpg 14w, https:\/\/dlvradio.es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025-car-suv-ES.jpg 1080w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>\u201cCada d\u00eda muere un ni\u00f1o o ni\u00f1a en nuestras carreteras, pero se fabrican coches tan grandes que los hacen invisibles desde el asiento del conductor. \u00bfC\u00f3mo es posible que esto sea aceptable? Afortunadamente, cada vez son m\u00e1s las instituciones locales que se oponen a la proliferaci\u00f3n de estos coches y defienden lo que realmente quiere la ciudadan\u00eda: calles seguras y verdes sin veh\u00edculos monstruosos. Las ciudades deben ir m\u00e1s all\u00e1 y actuar con mayor rapidez para restringir los SUV de gran tama\u00f1o, recuperar el espacio p\u00fablico y dar prioridad a la seguridad y a las personas\u201d, se\u00f1alan desde la campa\u00f1a Clean Cities.<\/p>\n<p>En Espa\u00f1a, los datos preocupan. Aunque el informe analiza datos de toda Europa, el Estado espa\u00f1ol no es una excepci\u00f3n. En este pa\u00eds, los SUV ya representan m\u00e1s del 55 % de las matriculaciones, una cifra que ha ido en aumento desde 2012. Esta realidad est\u00e1 transformando nuestras ciudades en entornos menos seguros para la movilidad activa (peatones, ciclistas, personas mayores e infancia).<\/p>\n<p>\u00abEstamos viendo c\u00f3mo las calles se llenan de coches que no solo consumen m\u00e1s espacio, sino que suponen un riesgo evidente para la seguridad vial\u00bb, alertan las organizaciones de la campa\u00f1a en Espa\u00f1a.\u00a0 \u201cEs problema de seguridad p\u00fablica, no solo de dise\u00f1o\u201d, insiste Carmen Duce, coordinadora de Ecologistas en Acci\u00f3n y de la campa\u00f1a la campa\u00f1a Clean Cities en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>T&amp;E y Clean Cities, campa\u00f1a de la que ECODES, Ecologistas en Acci\u00f3n, IS Global, Salud por Derecho y ConBici forman parte, han pedido a la UE\u00a0 que limite la altura del morro de los coches para 2035 como parte de un paquete de reformas para limitar las dimensiones cada vez mayores de los coches. El estudio recomienda que la altura m\u00e1xima del cap\u00f3 quede limitada a 85 cent\u00edmetros.<\/p>\n<p>El largo plazo hasta 2035 ayudar\u00eda a minimizar las perturbaciones en la producci\u00f3n y los dise\u00f1os existentes. Las autoridades nacionales y municipales tambi\u00e9n deber\u00edan hacer m\u00e1s justos los impuestos y las tarifas de aparcamiento, vincul\u00e1ndolos al peso y al tama\u00f1o de los veh\u00edculos.<\/p>\n<p>En la mayor parte de Europa, el peso es el mejor indicador disponible hasta que los legisladores hagan m\u00e1s accesibles los datos sobre el tama\u00f1o. En Espa\u00f1a, esto implicar\u00eda repensar nuestras pol\u00edticas urbanas y fiscales para frenar el avance de los \u201ccoches monstruo\u201d y recuperar el espacio p\u00fablico.<\/p>\n<p>\u201cNo se trata solo de seguridad vial, sino de c\u00f3mo queremos que sean nuestras ciudades. M\u00e1s espacio para coches grandes significa menos para juegos, bicicletas y terrazas. Hay alternativas m\u00e1s seguras, limpias y eficientes\u201d, concluyen desde Clean Cities Espa\u00f1a.<\/p>\n<p><strong>\u2014<\/strong> <strong>Datos comparativos para Espa\u00f1a<\/strong>,<strong> Francia<\/strong>,<strong> Alemania<\/strong>,<strong> Italia<\/strong>,<strong> Polonia <\/strong>and <strong>Reino Unido<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>\u2014 En paralelo al aumento de la altura de los cap\u00f3s<\/strong>,<strong> el ancho de los veh\u00edculos se ha incrementado anualmente 0,5 cent\u00edmetros cada a\u00f1o<\/strong>,<strong> como muestra este estudio de T&amp;E de 2024<\/strong>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los coches, cada vez m\u00e1s grandes, reducen la seguridad vial de ni\u00f1as, ni\u00f1os, peatones y ciclistas Un nuevo informe europeo pone de manifiesto c\u00f3mo el auge de los SUV est\u00e1 dificultando la visibilidad de conductores\/as, generando creciente inquietud por la seguridad de peatones y, en particular, de ni\u00f1as y ni\u00f1os en las calles espa\u00f1olas. 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