{"id":77882,"date":"2025-09-19T17:58:22","date_gmt":"2025-09-19T15:58:22","guid":{"rendered":"https:\/\/dlvradio.es\/?p=77882"},"modified":"2025-09-19T17:58:22","modified_gmt":"2025-09-19T15:58:22","slug":"las-organizaciones-ecologistas-manifiestan-su-oposicion-al-anuncio-de-la-mayor-inversion-de-la-historia-en-aeropuertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dlvradio.es\/en\/las-organizaciones-ecologistas-manifiestan-su-oposicion-al-anuncio-de-la-mayor-inversion-de-la-historia-en-aeropuertos\/","title":{"rendered":"Las organizaciones ecologistas manifiestan su oposici\u00f3n al anuncio de la mayor inversi\u00f3n de la historia en aeropuertos"},"content":{"rendered":"<h3><strong>Las organizaciones ecologistas manifiestan su oposici\u00f3n al anuncio de la mayor inversi\u00f3n de la historia en aeropuertos<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li><strong><em>La ampliaci\u00f3n de infraestructuras aeroportuarias y el crecimiento del transporte a\u00e9reo son incompatibles con los compromisos clim\u00e1ticos.<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>Las inversiones previstas tendr\u00e1n importantes impactos negativos sobre la biodiversidad y la salud de las personas, y son inviables en el escenario de crisis energ\u00e9tica.<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>Las organizaciones firmantes demandan que las inversiones presupuestadas se inviertan en un modelo de movilidad que priorice aquellos modos de transporte m\u00e1s utilizados por el conjunto de la poblaci\u00f3n y garanticen una movilidad sostenible.<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Amigas de la Tierra, Ecologistas en Acci\u00f3n, Greenpeace, SEO\/BirdLife y WWF rechazan el anuncio del presidente del Gobierno de un plan de inversi\u00f3n hist\u00f3rico de casi 13.000 millones de euros para la modernizaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de capacidad de la red de aeropuertos gestionados por Aena. Una decisi\u00f3n que choca frontalmente con los compromisos adquiridos como pa\u00eds.<\/p>\n<p>Mientras se celebra la Semana Europea de la Movilidad, y en un contexto en el que Espa\u00f1a ha asumido el compromiso de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte un 42 % para 2030 respecto de 2005, el Gobierno espa\u00f1ol ha\u00a0 anunciado un plan que sigue reforzando el transporte m\u00e1s contaminante. Este anuncio es incompatible con la lucha contra la emergencia clim\u00e1tica y supone un retroceso en los esfuerzos para reducir las emisiones del sector del transporte, el m\u00e1s emisor de la econom\u00eda espa\u00f1ola, con una contribuci\u00f3n\u00a0 32,6 % al total de las emisiones de gases de efecto invernadero en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>Para las organizaciones, ampliar aeropuertos supone estimular de forma directa el aumento de vuelos y, por tanto, de emisiones y de contaminaci\u00f3n local, afectando al clima, a la salud de las personas y a la biodiversidad de los territorios donde se ubican. Seg\u00fan un estudio de la ONG europea Transport &amp; Environment, la contaminaci\u00f3n producida por los aviones ser\u00eda la causa de 52.205 casos de hipertensi\u00f3n, 64.918 de diabetes y 5.340 de demencia en torno a los aeropuertos de Barcelona, Madrid, M\u00e1laga y Palma de Mallorca.<\/p>\n<p>\u201cEl anuncio de la mayor inversi\u00f3n aeroportuaria de la historia justo durante la Semana Europea de la Movilidad lanza, adem\u00e1s, un mensaje claro de incoherencia, en el que el discurso sobre la movilidad sostenible se queda en un plano simb\u00f3lico, mientras se sigue apostando por el crecimiento del transporte m\u00e1s contaminante por pasajero-km transportado\u201d, han afirmado.<\/p>\n<p>Entre 2013 y 2019, las emisiones del sector a\u00e9reo en Espa\u00f1a aumentaron un 45 %, muy por encima de otros pa\u00edses como Francia (18 %), Alemania (16 %) o Reino Unido (19 %). En 2024, el transporte a\u00e9reo de Espa\u00f1a fue el segundo con m\u00e1s emisiones de toda la Uni\u00f3n Europea (UE): gener\u00f3 22,6 millones de toneladas de CO\u2082, lo que equivale a casi la mitad de todas las emisiones de Suecia en ese a\u00f1o.<\/p>\n<p>El Documento de Regulaci\u00f3n Aeroportuaria (DORA) 2027-2031, presentado ayer por Pedro S\u00e1nchez, contiene, entre otras, intervenciones encaminadas a la ampliaci\u00f3n de capacidad de 13 aeropuertos de la red de Aena en Espa\u00f1a: Tenerife Norte, Tenerife Sur, Lanzarote y Madrid (ya con proyecto de ampliaci\u00f3n), por un lado; y Barcelona, M\u00e1laga, Melilla, Valencia, Alicante, Santander, Bilbao, Menorca e Ibiza, por otro, en fase de dise\u00f1o funcional.<\/p>\n<p>Las organizaciones han concluido: \u201cLos proyectos de ampliaci\u00f3n de aeropuertos constituyen ejemplos claros de una pol\u00edtica de transporte centrada casi exclusivamente en la construcci\u00f3n de grandes infraestructuras en favor de los medios m\u00e1s contaminantes, como el avi\u00f3n. Esta visi\u00f3n de la movilidad promovida por el Gobierno se sit\u00faa en el extremo opuesto al modelo hacia el que necesitamos transitar en el contexto de emergencia clim\u00e1tica en el que nos encontramos: un modelo orientado al fomento de los modos de transporte m\u00e1s eficientes energ\u00e9ticamente y con menores emisiones, y en el que las inversiones prioricen las necesidades de desplazamiento del conjunto de la poblaci\u00f3n, incluyendo especialmente a quienes disponen de menos recursos y no tienen acceso al avi\u00f3n, y no la rentabilidad econ\u00f3mica de unos pocos operadores econ\u00f3micos\u201d.<\/p>\n<p><strong>Un problema social y ambiental contra el inter\u00e9s general<\/strong><\/p>\n<p>Las organizaciones firmantes han apuntado tres razones principales por las que exigen al Gobierno la cancelaci\u00f3n del proyecto de ampliaci\u00f3n de aeropuertos:<\/p>\n<ol>\n<li><em>Impactos clim\u00e1ticos y ambientales. Europa ha acordado reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en, al menos, un 55 % de aqu\u00ed a 2030, respecto a los niveles de 1990. La aviaci\u00f3n constituye, con gran diferencia, el medio de transporte que genera m\u00e1s emisiones de GEI por pasajero transportado.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n<p>En 2019, el aeropuerto de Barcelona &#8211; El Prat gener\u00f3 8,4 millones de toneladas de CO\u2082, m\u00e1s del doble de todas las emisiones derivadas del consumo de energ\u00eda de la ciudad. Por su parte, el aeropuerto de Madrid-Barajas es el cuarto m\u00e1s emisor de toda la UE.\u00a0 Seg\u00fan diferentes estudios, las ampliaciones de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat supondr\u00edan un aumento de las emisiones de CO\u2082 de un 35 % y un 33 % respectivamente. Algo totalmente incompatible con los compromisos europeos y con la legislaci\u00f3n ambiental de \u00e1mbito tanto estatal como auton\u00f3mico.<\/p>\n<p>Por otro lado, la ampliaci\u00f3n de infraestructuras aeroportuarias incide muy negativamente en los ecosistemas y la fauna del entorno.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li><em>Impactos sociosanitarios en la poblaci\u00f3n. A pesar de ser un problema frecuentemente invisibilizado, el transporte a\u00e9reo y la actividad aeroportuaria son una importante fuente de part\u00edculas ultrafinas, holl\u00edn y ruido, entre otros. Numerosos estudios han demostrado c\u00f3mo la poblaci\u00f3n cercana a los aeropuertos tienen una mayor probabilidad de padecer enfermedades cardiovasculares, discapacidad auditiva, alteraciones del sue\u00f1o o deterioro del rendimiento cognitivo.<\/em><\/li>\n<li><em>Destrucci\u00f3n de la naturaleza y proyectos en contra del inter\u00e9s general. Estos proyectos responden asimismo a los intereses de los grandes capitales inmobiliarios y del turismo masivo, que tratan de obtener r\u00e9ditos a corto plazo en la crisis global actual. Un modelo que est\u00e1 en el origen del aumento de desigualdades, la expulsi\u00f3n habitacional, la destrucci\u00f3n del comercio de proximidad de los barrios, la precarizaci\u00f3n y explotaci\u00f3n laboral, la contaminaci\u00f3n del aire y sonora, el aumento exponencial en las emisiones de CO2 y la p\u00e9rdida de espacios agrarios y naturales, como la destrucci\u00f3n de la laguna de la Ricarda que supondr\u00eda la vulneraci\u00f3n de las directivas europeas y un golpe mortal al Delta del Llobregat.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Por una movilidad sostenible<\/strong><\/p>\n<p>Por todo lo anterior, las organizaciones y colectivos firmantes reclaman al Gobierno las siguientes actuaciones:<\/p>\n<p>La paralizaci\u00f3n indefinida de cualquier ampliaci\u00f3n de infraestructuras aeroportuarias y planes de crecimiento de la aviaci\u00f3n (tanto ampliaci\u00f3n de pistas, como nuevas terminales y nuevas conexiones ferroviarias entre aeropuertos) as\u00ed como los proyectos inmobiliarios asociados de ciudades aeroportuarias, un modelo que favorece a grandes capitales a costa de\u00a0 la poblaci\u00f3n y del\u00a0 planeta.<\/p>\n<p>La eliminaci\u00f3n de los vuelos en trayectos cortos que tengan alternativa ferroviaria, con el objetivo de evitar la socializaci\u00f3n de las p\u00e9rdidas de la compa\u00f1\u00eda a cargo del erario p\u00fablico y el cumplimiento de los objetivos clim\u00e1ticos.<\/p>\n<p>Su responsabilizaci\u00f3n en la gesti\u00f3n de las pol\u00edticas de transporte en aras al inter\u00e9s general, dejando a un lado los intereses privados de entes como Aena..<\/p>\n<p>La redefinici\u00f3n de su actual pol\u00edtica de transporte, con el objetivo de construir un modelo de movilidad justo, sostenible y resiliente que satisfaga las necesidades del conjunto de la poblaci\u00f3n y respete los l\u00edmites del planeta, dedicando las inversiones hacia aquellos modos m\u00e1s justos social y ambientalmente, que garanticen una movilidad sostenible al conjunto de la poblaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las organizaciones ecologistas manifiestan su oposici\u00f3n al anuncio de la mayor inversi\u00f3n de la historia en aeropuertos La ampliaci\u00f3n de infraestructuras aeroportuarias y el crecimiento del transporte a\u00e9reo son incompatibles con los compromisos clim\u00e1ticos. 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