{"id":79353,"date":"2026-06-29T18:58:03","date_gmt":"2026-06-29T16:58:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dlvradio.es\/?p=79353"},"modified":"2026-06-29T18:58:03","modified_gmt":"2026-06-29T16:58:03","slug":"el-crecimiento-del-turismo-aereo-hara-subir-el-alquiler-medio-en-espana-217-euros-al-ano-en-los-proximos-cinco-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dlvradio.es\/en\/el-crecimiento-del-turismo-aereo-hara-subir-el-alquiler-medio-en-espana-217-euros-al-ano-en-los-proximos-cinco-anos\/","title":{"rendered":"El crecimiento del turismo a\u00e9reo har\u00e1 subir el alquiler medio en Espa\u00f1a 217 euros al a\u00f1o en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<h3><strong>El crecimiento del turismo a\u00e9reo har\u00e1 subir el alquiler medio en Espa\u00f1a 217 euros al a\u00f1o en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li><strong><em>Un estudio de The New Economics Foundation y Transport &amp; Environment, de la que forma parte Ecologistas en Acci\u00f3n, analiza los impactos econ\u00f3micos del crecimiento del transporte a\u00e9reo con fines tur\u00edsticos, propiciado por la ampliaci\u00f3n de aeropuertos.<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>La investigaci\u00f3n pone de manifiesto la correlaci\u00f3n entre aumento de la llegada de turistas y diferentes impactos negativos como el incremento del precio de la vivienda, la precarizaci\u00f3n de los empleos del sector tur\u00edstico y la reducci\u00f3n de la inversi\u00f3n en sectores m\u00e1s productivos e innovadores.<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>Canarias, Catalunya e Illes Balears se encuentran entre las regiones m\u00e1s expuestas al exceso de turismo de este tipo.<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>El crecimiento descontrolado del turismo, impulsado por el aumento del tr\u00e1fico a\u00e9reo, est\u00e1 agravando la crisis habitacional en toda Europa. Ante la falta de medidas previstas, el creciente turismo que llega en avi\u00f3n seguir\u00e1 presionando al alza los precios de los alquileres, especialmente en los destinos que ya sufren saturaci\u00f3n tur\u00edstica. Espa\u00f1a, donde las protestas locales por esta problem\u00e1tica ya son recurrentes, figura junto con Portugal, Italia, Grecia e Irlanda entre los pa\u00edses m\u00e1s severamente afectados.<\/p>\n<p>Un nuevo estudio de la New Economics Foundation (NEF), encargado por Transport &amp; Environment, revela que los alquileres medios anuales en cinco de las mayores econom\u00edas europeas dependientes del turismo podr\u00edan aumentar hasta 250 euros al a\u00f1o a lo largo de\u00a0 los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os (2026-2031) simplemente como consecuencia del turismo que llega por v\u00eda a\u00e9rea.<\/p>\n<p>Para el Estado espa\u00f1ol se prev\u00e9 que el aumento promedio a nivel nacional ascienda a 217 euros anuales entre 2026 y 2031, un aumento extra del 1,6 %. En conjunto, esto supondr\u00eda un aumento anual agregado de la carga del alquiler de 648 millones de euros para las personas arrendadoras ubicadas en Espa\u00f1a. En el mismo periodo, el incremento de llegadas tur\u00edsticas por v\u00eda a\u00e9rea se proyecta en el 11,8 %.<\/p>\n<p><strong>Las zonas tur\u00edsticas espa\u00f1olas,\u00a0 entre las m\u00e1s expuestas de Europa<\/strong><\/p>\n<p>El estudio destaca que las regiones europeas que se enfrentan a la reacci\u00f3n local m\u00e1s intensa contra el exceso de turismo, como Illes Balears, Canarias, Creta y Madeira, registran casi siempre los mayores vol\u00famenes de llegadas de turistas extranjeros por habitante, y la gran mayor\u00eda de ellos llega en avi\u00f3n.<\/p>\n<p>En el Estado espa\u00f1ol, Illes Balears registran 9,2 llegadas de turistas extranjeros por residente, el octavo nivel m\u00e1s alto entre las 273 regiones europeas analizadas. Por su parte, Canarias alcanza 4,9 llegadas por residente, en el puesto 13; y Catalunya 2,0, en el puesto 33. La media de la UE es de 0,9.<\/p>\n<p>Aunque las cifras de subida del precio de la vivienda se presentan como promedios nacionales, el propio informe advierte de que los aumentos se concentrar\u00e1n en los focos tur\u00edsticos. All\u00ed, el turismo puede reducir la oferta de vivienda residencial al desplazar viviendas hacia el alquiler tur\u00edstico, orientar nuevas promociones a visitantes o compradores no residentes y dificultar que los hogares locales puedan mudarse o acceder a una primera vivienda.<\/p>\n<p>El an\u00e1lisis tambi\u00e9n se\u00f1ala que el perfil de inquilino de larga duraci\u00f3n se concentra en los grupos de renta m\u00e1s baja. Por ello, el aumento de los alquileres exacerbado por el turismo a\u00e9reo funciona como una transferencia de riqueza: los\/as propietarios\/as y titulares de activos inmobiliarios se benefician de la subida de precios, mientras que los hogares con menor renta soportan una mayor carga de alquiler.<\/p>\n<p><strong>M\u00e1s visitantes no implica mejores salarios<\/strong><\/p>\n<p>El an\u00e1lisis tambi\u00e9n pone de manifiesto que el aumento del transporte a\u00e9reo no siempre se traduce en mejores salarios para las personas trabajadoras. De hecho, los pa\u00edses con mayor volumen de llegadas de turistas por v\u00eda a\u00e9rea, como Italia, Espa\u00f1a y Francia, son los que han obtenido peores resultados en cuanto a los salarios reales de las personas empleadas en el sector tur\u00edstico, que, por otro lado, se enfrentan a un aumento constante del coste de vida.<\/p>\n<p>En el caso de Espa\u00f1a, en 2024 se registr\u00f3 el mayor super\u00e1vit europeo en servicios de viaje, 68.000 millones de euros m\u00e1s que los tres siguientes pa\u00edses juntos. Seg\u00fan NEF, esta ventaja tur\u00edstica contribuye directamente a unos 760.000 empleos en la econom\u00eda espa\u00f1ola, principalmente en hosteler\u00eda. Sin embargo, el empleo tur\u00edstico no equivale necesariamente a una mejora del bienestar. En 2023, la hosteler\u00eda represent\u00f3 el 10 % de todas las horas trabajadas en Espa\u00f1a, pero solo el 5 % del valor a\u00f1adido bruto nacional. Esto refleja la baja productividad relativa del sector. Adem\u00e1s, entre 2008 y 2024, los salarios reales de la hosteler\u00eda en Espa\u00f1a registraron un ligero descenso pese al fuerte aumento de las llegadas de turistas del extranjero.<\/p>\n<p>La distribuci\u00f3n de los beneficios tambi\u00e9n es desigual. En Espa\u00f1a, la participaci\u00f3n del trabajo en el ingreso adicional generado por la hosteler\u00eda entre 2008 y 2023 fue del 52 %, por debajo de lo esperable en un sector tan intensivo en mano de obra. Al mismo tiempo, las grandes empresas captan una parte muy elevada de los ingresos del alojamiento; en Espa\u00f1a, las compa\u00f1\u00edas de m\u00e1s de 250 empleados generaron el 44 % de los ingresos del sector del alojamiento en 2023, una de las cuotas m\u00e1s altas de Europa.<\/p>\n<p>El estudio tambi\u00e9n se\u00f1ala que el 67 % del empleo en hosteler\u00eda en Espa\u00f1a se concentra en empresas, frente a otros modelos como pueden ser los de personas aut\u00f3nomas o el de cooperativas. Las grandes empresas se est\u00e1n quedando con una parte cada vez mayor del dinero que los turistas gastan en alojamiento en Espa\u00f1a, Francia, Grecia e Italia, mientras que las personas trabajadoras locales del sector tur\u00edstico no ven reflejado ning\u00fan beneficio en sus salarios.<\/p>\n<p><strong>El coste de oportunidad oculto: menos inversi\u00f3n productiva<\/strong><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el aumento de los precios inmobiliarios puede reducir la inversi\u00f3n empresarial en el conjunto de la econom\u00eda. El estudio sugiere que, durante el periodo 2019-2031, cabe esperar que la inversi\u00f3n empresarial registre su mayor ca\u00edda en Grecia, Portugal, Espa\u00f1a e Italia. Las mayores p\u00e9rdidas en t\u00e9rminos absolutos afectan a Italia y Espa\u00f1a, que pierden 1.100 millones de euros y 1.000 millones de euros en inversi\u00f3n anual, respectivamente. Esto ocurre porque los precios m\u00e1s altos incentivan a los inversores a dirigir el capital hacia el sector inmobiliario en lugar de hacia sectores productivos e innovadores, como el de los equipamientos de transporte sostenible -es decir, veh\u00edculos el\u00e9ctricos o trenes- o la construcci\u00f3n de vivienda asequible destinada a su venta o uso por los propios residentes.<\/p>\n<p><strong>Las ampliaciones de capacidad aeroportuaria, en la ra\u00edz del problema<\/strong><\/p>\n<p>A pesar de la creciente preocupaci\u00f3n por el impacto del turismo en las comunidades locales y los crecientes riesgos clim\u00e1ticos que afronta la regi\u00f3n, los gobiernos europeos siguen apostando por un crecimiento impulsado por la aviaci\u00f3n y el turismo. Destaca en este sentido el caso de Espa\u00f1a, donde el Gobierno ha propuesto la inversi\u00f3n de casi 13.000 millones de euros en aeropuertos, la mayor\u00eda de los cuales estar\u00e1n destinados a ampliaciones de capacidad en una docena de aeropuertos, incluidos los de Madrid y Barcelona.<\/p>\n<p>No obstante, la mayor\u00eda de los m\u00e9todos de evaluaci\u00f3n del impacto econ\u00f3mico en el sector de la aviaci\u00f3n no tienen en cuenta los efectos sobre los precios inmobiliarios y los alquileres, incluso cuando esas consecuencias ocupan un lugar prioritario en la agenda pol\u00edtica. Seg\u00fan el estudio, si no se reconoce hasta qu\u00e9 punto el crecimiento del tr\u00e1fico a\u00e9reo impulsa el turismo excesivo y sus repercusiones en las comunidades, la respuesta gubernamental ser\u00e1 limitada e ineficaz.<\/p>\n<p>En este contexto, se estima que el sector de la aviaci\u00f3n es responsable del 52 % de las emisiones directas de la industria tur\u00edstica mundial y de gran parte del aumento de las emisiones de dicho sector. En Europa, se prev\u00e9 que las emisiones derivadas de las llegadas de turistas internacionales por v\u00eda a\u00e9rea aumenten m\u00e1s del 60 % entre 2016 y 2030.<\/p>\n<p>Pablo Mu\u00f1oz Nieto, portavoz de Ecologistas en Acci\u00f3n, ha declarado: \u201cEl Gobierno de Espa\u00f1a debe replantear su modelo tur\u00edstico a partir de un an\u00e1lisis hol\u00edstico y equilibrado que anteponga los derechos y necesidades de la poblaci\u00f3n residente a los intereses de la industria tur\u00edstica y hostelera. Este replanteamiento debe reflejarse, en particular, en la limitaci\u00f3n del crecimiento de la capacidad aeroportuaria de cara al pr\u00f3ximo DORA III, correspondiente al periodo 2027-2031, as\u00ed como en los instrumentos de planificaci\u00f3n, sostenibilidad y descarbonizaci\u00f3n del sector a\u00e9reo y aeroportuario\u201d.<\/p>\n<div class=\"wp-block-pdfemb-pdf-embedder-viewer\"><a href=\"https:\/\/dlvradio.es\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/NEF_AVIATION-PART2-TOURISM-c.pdf\" class=\"pdfemb-viewer\" style=\"\" data-width=\"max\" data-height=\"max\" data-toolbar=\"bottom\" data-toolbar-fixed=\"off\">NEF_AVIATION-PART2-TOURISM-c<\/a><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El crecimiento del turismo a\u00e9reo har\u00e1 subir el alquiler medio en Espa\u00f1a 217 euros al a\u00f1o en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os Un estudio de The New Economics Foundation y Transport &amp; Environment, de la que forma parte Ecologistas en Acci\u00f3n, analiza los impactos econ\u00f3micos del crecimiento del transporte a\u00e9reo con fines tur\u00edsticos, propiciado por la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":79356,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2711],"tags":[2528,2478,2466],"class_list":["post-79353","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-emergencia-climatica","tag-activismo","tag-ecologia","tag-espana"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.9 - 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